Tés de fourche (2/8)

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Avec empattement plus court

 

​Aspect technique :

Les tés de fourche influent sur l'angle de chasse de la moto, ce qui détermine la

stabilité en ligne droite et la réactivité dans les virages.

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Raisons de modification :

En raccourcissant l'empattement avec des tés de fourche adaptés, nous favorisons une direction plus rapide et précise. Cela permet au pilote de négocier les virages serrés et les changements de direction avec une plus grande agilité. 

Embrayage anti-dribble (3/8)

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Aspect technique :

L'embrayage anti-dribble évite le blocage de la roue arrière lors de rétrogradages agressifs, assurant ainsi un contrôle optimal de la moto.

 

Raisons de modification :

Sur un Supermotard, où les rétrogradages sont fréquents pour maîtriser les virages, un embrayage anti-dribble offre une sécurité supplémentaire en évitant les pertes d'adhérence soudaines et des mouvements pouvant réduire la précision du pilotage. 

Bras Oscillant (4/8)

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Le bras oscillant est plus court

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Aspect technique :

Le bras oscillant relie la roue arrière au châssis de la moto, influant sur la traction et la stabilité.

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Raisons de modification :

Un bras oscillant plus court favorise la réactivité et la facilité de changement de direction, des éléments cruciaux pour le Supermotard qui requiert des transitions rapides entre virages et lignes droites. 

Freinage (5/8)

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Aspect technique :

Le système de freinage doit offrir une puissance de freinage efficace et dosable pour maîtriser la vitesse.

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Raisons de modification :

Pour le Supermotard, nous privilégions des freins de haute performance et des étriers de qualité supérieure pour une puissance de freinage maximale, indispensable pour une conduite précise et sécurisée.

Biellettes de suspension (6/8)

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Aspect technique :

Les biellettes ajustent la cinématique de la suspension et l’angle de la moto, influant sur le comportement de la moto lors de la compression et de la détente.

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Raisons de modification :

En adaptant les biellettes, nous pouvons affiner le comportement de la suspension pour offrir une absorption optimale des chocs, améliorant ainsi la traction et le confort du pilote.

Suspensions (7/8)

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Aspect technique :

Les suspensions sont préparées et adaptées pour pouvoir travailler au mieux sur la partie bitumée mais sans négliger la partie en terre. Elles jouent un rôle essentiel dans le confort de conduite, la tenue de route et la stabilité de la moto.

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Raisons de modification :

Pour le Supermotard, nous optons pour des suspensions préparées avec une configuration plus rigide pour mieux répondre aux contraintes dynamiques de cette discipline, offrant une meilleure réactivité et un meilleur contrôle dans les virages. 

Kit départ (8/8)

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Aspect technique :

Le kit départ comprend deux éléments qui, une fois activés s’emboitent et compriment la suspension. Pour cela il faut activer un bouton poussoir, comprimer la fourche et relâcher le bouton.

 

Raisons de modification :

Un kit départ permet d’avoir une moto plus basse et éviter les whelings. 

Les démarrages sont donc + rapides et réactifs, ce qui est un atout essentiel pour prendre l'avantage au début de la course.